• 大瑞铁路最长斜井竣工,中国第一铁路长隧获得两项冲破
    发布日期:2020-06-25 10:09   来源:未知   阅读:

央视消息新闻,6月23日,中国铁路最长的隧道斜井??高黎贡山隧道1号斜井主井顺利掘进到正洞位置。而在此前一天的22日下战书,井深达640.2米的隧道2号竖井主井也掘砌到底。接连实现两大节点目标,隧道施工开挖作业面也将由10个增长至16个,工程建设按下“加速键”。

全长34.5公里的大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道,是目前我国在建铁路第一长隧,也是大瑞铁路全线重点把持性工程。为了保障施工进展,须要采用长隧短打的方法,开挖斜井和竖井,以增添功课面,进步施工效力。今天掘进到正洞地位的1号斜井主井长3850米,也是国铁路施工史上的最长斜井。受特别地质结构影响,斜井地质条件十分复杂,施工进程中变形开裂达19次,同时还碰到了38摄氏度的高地温段。

为此,参建各方通过优化施工计划、改良工艺工法,采取双层拱架、增加监控量测频率等办法,构成了一套大变形节制技术,攻克了极高地应力挑衅。而为了减轻高地温给施工带来的不利影响,施工单位还踊跃摸索利用了隧道制冷技术,发展高温环境下混凝土资料研讨。然而隧道施工面临的艰苦还不止这些,涌水、坍塌等问题也给施工带来很大影响。在2号竖井主井施工期间,最高涌水量达每小时141.8破方米,作业职员天天衣着雨衣、踏着雨鞋在狭窄的环境里,向下开挖了640.2米,顺利实现施工,这个高度比600米的广州“小蛮腰”还多40.2米。

国铁团体云桂铁路云南公司工程部副部长刘建兵先容,高黎贡山地道是海内首次穿梭横断山脉的一项超级工程,它的建设有利于进一步懂得跟控制横断山脉的地质情形,积聚庞杂极其地质前提下隧道的建筑技巧,也为川藏铁路等复杂艰险山区铁路供给事实案例。

大瑞铁路东起大理,向西逾越澜沧江、怒江等大江大河,穿越横断山脉西部的高黎贡山,终到瑞丽,全长约330公里,开行旅客列车速度目的值140公里每小时。

大瑞铁路是融入和服务国度“一带一路”倡导的泛亚铁路西线主要组成局部,对与周边国家实现跨境配合、增强互通互联和加快边境民族地域跨越发展存在重粗心义。建成通车后,昆明至瑞丽的旅行时光将由目前公路的9小时紧缩至4.5小时左右,停止云南省德宏傣族景颇族自治州不通铁路的历史。

(原题为《大瑞铁路:最长斜井竣工 中国第一铁路长隧获得两项冲破》)

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